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“坤伦”战让我们见识了经典的力量只要你摇旗,我一定呐喊

www.tadcxc.com2019-07-26


   02:20:36

  

  周杰伦赢了,虽然有人质疑最终的数据有水分,但这样一次全民打榜的活动确实唤醒了80后90后门对周杰伦的记忆,提醒着自己在少年时曾如此喜爱一名歌手。

  有多少人晚上躺在床上刷着周杰伦打榜的消息,刷着刷着就忍不住打开音乐软件想要听听15年前用复读机放过上百遍的《爱在西元前》,无奈如今想要在网上不充钱就听一首周杰伦是几乎没可能的。

  

  还有多少人回忆起那些发生在周杰伦身上不可思议的事情,比如他和昆凌结婚时,数百万歌迷跑到昆凌微博下面留言:“请照顾好我的青春。”直接把不太了解周杰伦在国内影响力的昆凌吓傻。

  周杰伦粉丝最爱跟别人也最爱跟自己讲的一句话是:周杰伦在当年多火啊!

  其实在周杰伦横空出世的那个年代,并非华语乐坛的好时候。周杰伦的上一代全民偶像是H.O.T,再往前追溯可能就是张信哲和张惠妹了,周杰伦是把中国歌迷生生从韩国人手里抢过来的。

  

  周杰伦用两首歌改变了华语乐坛,一首是《双节棍》,它让华语乐坛知道了歌是可以说出来的;另一首是《东风破》,它让华语乐坛知道了将中国风流行化的解决方案。

  每一个周杰伦迷都能讲出一个不一样的喜欢上周杰伦的故事。

  年轻人总爱批评老年人“厚古薄今”,但其实不然,老年人只是喜欢怀念自己年轻时候的样子,他们“厚古”是想说“年轻真好”,他们“薄今”是因为他们“疯不动了”。

  当然,能被十几年后怀念的,几乎就可以称之为经典了,经典不是因为它老,是因为它没有被时间忘记。183CLUB和5566也同样老,但他们就没那么容易被记起。谁又敢说十五年后的蔡徐坤不会成为“经典”呢?

  

  要知道,2002年骂周杰伦的人比现在骂蔡徐坤的还多。

  口齿不清、曲风怪异、眼睛小、穿得像小痞子……这是当年80后、90后的“老阿姨”——60后和70后对周杰伦的评价。

  现在拿蔡徐坤唱跳rap篮球打镲的直男们记不记得以前周董打球也是曾引起过群嘲的。

  蔡徐坤挨的骂,当年周杰伦一样没少。

  有人说,周杰伦有实力有作品,蔡徐坤和现在的鲜肉们只有流量,没有作品。

  可谁规定“流量”就不是作品呢?

  在五年前,我们甚至都还以为娱乐明星只能分为两类:演员和歌手。

  而五年后,我们已经接受了第三种艺人的存在,那就是“综艺咖”,现在我们要继续学着去接受第四种艺人,也就是“流量明星”的存在。

  

  或许十年后,00后们也会拿着微博的截屏“教育”10后:“你都不知道蔡徐坤当年有多火!”

  上一代没那么优秀,下一代也没那么不堪。

  当年的80后是戴着“自私、自我、叛逆”的帽子在质疑声中长大的,现在的80后却被认为是“错过了全部社会福利”的“人坚强”。10年前的90后被骂是非主流,那是80后在试图把“垮掉的一代”的称号甩锅给90后。

  

  要知道,美国的“1890后”一代都曾被称作是Lost generation(迷惘的一代),而“1920后”被称为是Beat generation(垮掉的一代),现在看来这两代人有什么问题吗?他们中间同样有海明威、菲兹杰拉德和凯鲁亚克这样的作家被世人推崇。

  

  有人说,出问题的不是某一代人,而是10-20岁这个年龄段,这么大的孩子总是容易被人看不惯,也容易被人误解,而恰巧他们的上一代人此时正处于刚刚成熟的阶段,正在为自己当年的荒唐和愚蠢感到懊悔和不堪,看到下一代犹如看到了自己当年的样子,恨得牙痒。

  也有人说,年轻人挨骂是上一代人在恐惧,恐惧自己已接受不了大量涌出的新鲜事物,恐惧自己被快速变化的社会所淘汰。想必很多的80后90后都曾被老一辈人嘲笑分不清韭菜和麦苗,那是因为分不清计算机和计算器的老一辈深知社会已经不再由他们主导,而韭菜和麦苗则是他们最后的骄傲。

  

  无论是周杰伦还是蔡徐坤,80后、90后还是00后,谁都有过年少无知,谁也都会经历三十而立。

  每个时代都有经典,每个时代也都有被时间遗忘的人和事,同样,每个时代都有新鲜事物,每个时代也都会出现新老更迭。

  歌手如此,汽车也如此,从不缺少经典。

  丰田卡罗拉,一个诞生于1966年、已经历了12代更迭的经典车型,如今已取得了累计4700万辆的销量,虽然卡罗拉在第九代时才进入中国市场,但这并不妨碍它成为国人心中最经典的轿车之一,只是前不久刚刚停产的第十一代车型就在中国销售了超过160万辆。

  

  就像有人批评周杰伦没有新作品一样,也有人说卡罗拉缺乏新技术,跟不上时代的潮流。的确,卡罗拉到现在也没有跟上加长这股风,涡轮增压发动机的使用也不算很早,智能网联也从来不是卡罗拉的长项,但卡罗拉之所以是经典,就在于在市场上一呼百应的号召力多,A级轿车市场上长年占据销量头部位置展示了卡罗拉的硬实力。

  打榜、超话、热度、接机、流量……如今的演艺明星不唱歌不演戏,全靠运营就能俘获千万粉丝,其实这样的运营在汽车行业同样存在。

  

  蔚来app日活超过20万,这是目前为止最具代表性的一次车企社群运营案例,甚至被冠以“现象级产品”的称号,这不禁让人想起鹿晗在2014年以1320万次评论创造的微博最多评论数吉尼斯世界纪录。无论是唱片还是汽车,传统的认知中都是以销量说话,但现在,只靠运营竟同样能火。

  但经典的力量在于,只要你摇旗,就有人呐喊。没有流量的周杰伦只要开演唱会,门票依旧可以几秒钟内被抢光,正如一名给周杰伦打榜的歌迷所说:周杰伦你记住,就这一次了!我们只想给你花钱,搞不动数据!

  

  周杰伦粉丝的一句话恐怕也说出了卡罗拉用户的心声,身为汽车圈“周杰伦”的卡罗拉,就算没有花俏的营销也依旧是A级轿车的首选项之一,就算不在鸟巢开演唱会,卡罗拉的换代也足以让它成为整个行业的聚焦点。

  

  这一次在TNGA架构下打造的第十二代车型除了继续搭载丰田的两大看家法宝:D-4T涡轮增压发动机和HYBRID混动系统,这也让卡罗拉成为A级车中唯一提供混合动力的产品。

  而为了回应“过时”的质疑,丰田在第十二代卡罗拉上标配了L2自动驾驶系统,包括了预碰撞控制系统、车道偏离预警、车道循迹辅助、全速域雷达巡航以及自动远光系统,这让卡罗拉这个经典的名字与科技和潮流更加紧密地联系在了一起。就好像这次为周杰伦打榜一样,卡罗拉用标配的L2向外界证明:“我为什么能这么火。”

  如果说丰田卡罗拉和周杰伦是这个时代的经典,那新能源尤其是造车新势力就是现在的“流量明星”。

  从2012年中国正式发展新能源汽车以来,对电动车技术甚至是发展方向的质疑就从来没有停止,而电动车的快速发展和普及让很多人对燃油车产生了无比的留恋之情。

  

  从8缸10缸大排量,到小排量涡轮增压,再到电动车,每一次技术的革新都面对着不小的质疑,现在依依不舍的内燃机和涡轮增压在几年前也被唾弃为汽车工业向市场化的妥协。

  

  经典不会被忘记,创新永远会被质疑,但上一个时代的创新留下来,成了如今的经典,而现在的创新也会有成功者成为下一个时代的经典。就像周杰伦与蔡徐坤,也像卡罗拉和新能源,也像是下一代人与上一代人对社会掌控权的交接,时代永远在变,不变的是经典和创新,

  

  周杰伦赢了,虽然有人质疑最终的数据有水分,但这样一次全民打榜的活动确实唤醒了80后90后门对周杰伦的记忆,提醒着自己在少年时曾如此喜爱一名歌手。

  有多少人晚上躺在床上刷着周杰伦打榜的消息,刷着刷着就忍不住打开音乐软件想要听听15年前用复读机放过上百遍的《爱在西元前》,无奈如今想要在网上不充钱就听一首周杰伦是几乎没可能的。

  

  还有多少人回忆起那些发生在周杰伦身上不可思议的事情,比如他和昆凌结婚时,数百万歌迷跑到昆凌微博下面留言:“请照顾好我的青春。”直接把不太了解周杰伦在国内影响力的昆凌吓傻。

  周杰伦粉丝最爱跟别人也最爱跟自己讲的一句话是:周杰伦在当年多火啊!

  其实在周杰伦横空出世的那个年代,并非华语乐坛的好时候。周杰伦的上一代全民偶像是H.O.T,再往前追溯可能就是张信哲和张惠妹了,周杰伦是把中国歌迷生生从韩国人手里抢过来的。

  

  周杰伦用两首歌改变了华语乐坛,一首是《双节棍》,它让华语乐坛知道了歌是可以说出来的;另一首是《东风破》,它让华语乐坛知道了将中国风流行化的解决方案。

  每一个周杰伦迷都能讲出一个不一样的喜欢上周杰伦的故事。

  年轻人总爱批评老年人“厚古薄今”,但其实不然,老年人只是喜欢怀念自己年轻时候的样子,他们“厚古”是想说“年轻真好”,他们“薄今”是因为他们“疯不动了”。

  当然,能被十几年后怀念的,几乎就可以称之为经典了,经典不是因为它老,是因为它没有被时间忘记。183CLUB和5566也同样老,但他们就没那么容易被记起。谁又敢说十五年后的蔡徐坤不会成为“经典”呢?

  

  要知道,2002年骂周杰伦的人比现在骂蔡徐坤的还多。

  口齿不清、曲风怪异、眼睛小、穿得像小痞子……这是当年80后、90后的“老阿姨”——60后和70后对周杰伦的评价。

  现在拿蔡徐坤唱跳rap篮球打镲的直男们记不记得以前周董打球也是曾引起过群嘲的。

  蔡徐坤挨的骂,当年周杰伦一样没少。

  有人说,周杰伦有实力有作品,蔡徐坤和现在的鲜肉们只有流量,没有作品。

  可谁规定“流量”就不是作品呢?

  在五年前,我们甚至都还以为娱乐明星只能分为两类:演员和歌手。

  而五年后,我们已经接受了第三种艺人的存在,那就是“综艺咖”,现在我们要继续学着去接受第四种艺人,也就是“流量明星”的存在。

  

  或许十年后,00后们也会拿着微博的截屏“教育”10后:“你都不知道蔡徐坤当年有多火!”

  上一代没那么优秀,下一代也没那么不堪。

  当年的80后是戴着“自私、自我、叛逆”的帽子在质疑声中长大的,现在的80后却被认为是“错过了全部社会福利”的“人坚强”。10年前的90后被骂是非主流,那是80后在试图把“垮掉的一代”的称号甩锅给90后。

  

  要知道,美国的“1890后”一代都曾被称作是Lost generation(迷惘的一代),而“1920后”被称为是Beat generation(垮掉的一代),现在看来这两代人有什么问题吗?他们中间同样有海明威、菲兹杰拉德和凯鲁亚克这样的作家被世人推崇。

  

  有人说,出问题的不是某一代人,而是10-20岁这个年龄段,这么大的孩子总是容易被人看不惯,也容易被人误解,而恰巧他们的上一代人此时正处于刚刚成熟的阶段,正在为自己当年的荒唐和愚蠢感到懊悔和不堪,看到下一代犹如看到了自己当年的样子,恨得牙痒。

  也有人说,年轻人挨骂是上一代人在恐惧,恐惧自己已接受不了大量涌出的新鲜事物,恐惧自己被快速变化的社会所淘汰。想必很多的80后90后都曾被老一辈人嘲笑分不清韭菜和麦苗,那是因为分不清计算机和计算器的老一辈深知社会已经不再由他们主导,而韭菜和麦苗则是他们最后的骄傲。

  

  无论是周杰伦还是蔡徐坤,80后、90后还是00后,谁都有过年少无知,谁也都会经历三十而立。

  每个时代都有经典,每个时代也都有被时间遗忘的人和事,同样,每个时代都有新鲜事物,每个时代也都会出现新老更迭。

  歌手如此,汽车也如此,从不缺少经典。

  丰田卡罗拉,一个诞生于1966年、已经历了12代更迭的经典车型,如今已取得了累计4700万辆的销量,虽然卡罗拉在第九代时才进入中国市场,但这并不妨碍它成为国人心中最经典的轿车之一,只是前不久刚刚停产的第十一代车型就在中国销售了超过160万辆。

  

  就像有人批评周杰伦没有新作品一样,也有人说卡罗拉缺乏新技术,跟不上时代的潮流。的确,卡罗拉到现在也没有跟上加长这股风,涡轮增压发动机的使用也不算很早,智能网联也从来不是卡罗拉的长项,但卡罗拉之所以是经典,就在于在市场上一呼百应的号召力多,A级轿车市场上长年占据销量头部位置展示了卡罗拉的硬实力。

  打榜、超话、热度、接机、流量……如今的演艺明星不唱歌不演戏,全靠运营就能俘获千万粉丝,其实这样的运营在汽车行业同样存在。

  

  蔚来app日活超过20万,这是目前为止最具代表性的一次车企社群运营案例,甚至被冠以“现象级产品”的称号,这不禁让人想起鹿晗在2014年以1320万次评论创造的微博最多评论数吉尼斯世界纪录。无论是唱片还是汽车,传统的认知中都是以销量说话,但现在,只靠运营竟同样能火。

  但经典的力量在于,只要你摇旗,就有人呐喊。没有流量的周杰伦只要开演唱会,门票依旧可以几秒钟内被抢光,正如一名给周杰伦打榜的歌迷所说:周杰伦你记住,就这一次了!我们只想给你花钱,搞不动数据!

  

  周杰伦粉丝的一句话恐怕也说出了卡罗拉用户的心声,身为汽车圈“周杰伦”的卡罗拉,就算没有花俏的营销也依旧是A级轿车的首选项之一,就算不在鸟巢开演唱会,卡罗拉的换代也足以让它成为整个行业的聚焦点。

  

  这一次在TNGA架构下打造的第十二代车型除了继续搭载丰田的两大看家法宝:D-4T涡轮增压发动机和HYBRID混动系统,这也让卡罗拉成为A级车中唯一提供混合动力的产品。

  而为了回应“过时”的质疑,丰田在第十二代卡罗拉上标配了L2自动驾驶系统,包括了预碰撞控制系统、车道偏离预警、车道循迹辅助、全速域雷达巡航以及自动远光系统,这让卡罗拉这个经典的名字与科技和潮流更加紧密地联系在了一起。就好像这次为周杰伦打榜一样,卡罗拉用标配的L2向外界证明:“我为什么能这么火。”

  如果说丰田卡罗拉和周杰伦是这个时代的经典,那新能源尤其是造车新势力就是现在的“流量明星”。

  从2012年中国正式发展新能源汽车以来,对电动车技术甚至是发展方向的质疑就从来没有停止,而电动车的快速发展和普及让很多人对燃油车产生了无比的留恋之情。

  

  从8缸10缸大排量,到小排量涡轮增压,再到电动车,每一次技术的革新都面对着不小的质疑,现在依依不舍的内燃机和涡轮增压在几年前也被唾弃为汽车工业向市场化的妥协。

  

  经典不会被忘记,创新永远会被质疑,但上一个时代的创新留下来,成了如今的经典,而现在的创新也会有成功者成为下一个时代的经典。就像周杰伦与蔡徐坤,也像卡罗拉和新能源,也像是下一代人与上一代人对社会掌控权的交接,时代永远在变,不变的是经典和创新,

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