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开3.0T的宝马X7感受如何当真一脚油门就要好几块吗

www.tadcxc.com2019-08-17

  2019-08-14 11:25:00 大刘说车

  宝马号称“操控之王”,这台X7,其实它今年才刚刚上市,眼下是它旗下的第一辆全尺寸SUV,同时从目前整个家族的产品线上来看,它也是最新、最大的一款车型,所以说目前的关注度确实很高。

  而且诞生自最新的CLAR平台可谓含着“金钥匙”出生,全系提供3.0T和4.4T等两种不同排量的引擎,不过一台顶配的4.4T车型裸车起步就要162.8万,定价昂贵,所以今天先从3.0T车型开始入手谈起,开3.0T的宝马X7感受如何?当真一脚油门就要好几块吗?

  这台3.0T车型外表自带M运动套件,光是指导价就要125.8万,前脸宽度就能达到2米,高度也已经将近1米84了,这样的身材不管是谁站在它面前,都足够能感受到它身上这种威严的气场了,前脸硕大的双肾格栅是它的专属标志,还有微泛着蓝光的激光“天使眼”,不管出门开在哪里这种强大的气场都有着超强的辨识度。

  前脸下方还用了黑色蜂窝涂装的前包围,让整体从正前方看起来立体又饱满,运动气息也十分浓郁,来到侧面22英寸的花瓣形轮毂显得既精致又很吸引人,5163mm的车长和3105mm的轴距体型够大,不过视觉上看起来却一点都不会让人觉得臃肿,反而有种从容优雅的感觉,同时这么有优势的尺寸也保证了车里面能有足够充裕的活动范围。

  确实来到车里的话在这3米1还多的前后距离之下,容纳6个座位是轻轻松松的,即便最后一排,成年男士坐进去也十分享受,全部的真皮包裹很有质感,更别提前排驾驶座舱里的设计,就更厚道了,主副驾驶位上支撑性很好。

  坐进前排里面,座椅对腿部、腰部、还有肩膀的承托都非常好,冬天可以开启加热功能,夏天出行还有座椅通风,跑长途也完全不会觉得开着这么一辆大车会劳累。

  开起来轻盈的手感和精准的指向也会无形之中让人觉得已经忘掉了自己开的是辆大车,只不过在过弯或者掉头的时候还是会明显感受到没有那么轻巧,转弯时候的半径略有些偏大,开惯了以往那种普通车型的话,其实还是需要一段时间来适应才行。不过毕竟是辆百万级豪车,光有气场强大的外表和舒服的乘坐环境这还配不上它的身价,8AT的挡把是水晶材质,就连掏出来的车钥匙都是带着触控式的液晶屏,这种待遇确实不是一般车型能享受到的。

  它身上的这台3.0T是直列6缸式引擎,理想状态下最大能有340匹的马力,爆发力也十分强劲,扭矩在峰值情况下能达到450牛米,所以说开起来推背感超强,日常各种路况对它来说都是轻轻松松,整体平顺性的调校还挺容易让人接受,但其实它也有缺点,在低速升降档的时候会有明显顿挫感,而且日常市区开的话,平均都要15个油往上,即便保守计算,一脚油门都要1块2的花销,这确实挺费粮的。

  宝马号称“操控之王”,这台X7,其实它今年才刚刚上市,眼下是它旗下的第一辆全尺寸SUV,同时从目前整个家族的产品线上来看,它也是最新、最大的一款车型,所以说目前的关注度确实很高。

  而且诞生自最新的CLAR平台可谓含着“金钥匙”出生,全系提供3.0T和4.4T等两种不同排量的引擎,不过一台顶配的4.4T车型裸车起步就要162.8万,定价昂贵,所以今天先从3.0T车型开始入手谈起,开3.0T的宝马X7感受如何?当真一脚油门就要好几块吗?

  这台3.0T车型外表自带M运动套件,光是指导价就要125.8万,前脸宽度就能达到2米,高度也已经将近1米84了,这样的身材不管是谁站在它面前,都足够能感受到它身上这种威严的气场了,前脸硕大的双肾格栅是它的专属标志,还有微泛着蓝光的激光“天使眼”,不管出门开在哪里这种强大的气场都有着超强的辨识度。

  前脸下方还用了黑色蜂窝涂装的前包围,让整体从正前方看起来立体又饱满,运动气息也十分浓郁,来到侧面22英寸的花瓣形轮毂显得既精致又很吸引人,5163mm的车长和3105mm的轴距体型够大,不过视觉上看起来却一点都不会让人觉得臃肿,反而有种从容优雅的感觉,同时这么有优势的尺寸也保证了车里面能有足够充裕的活动范围。

  确实来到车里的话在这3米1还多的前后距离之下,容纳6个座位是轻轻松松的,即便最后一排,成年男士坐进去也十分享受,全部的真皮包裹很有质感,更别提前排驾驶座舱里的设计,就更厚道了,主副驾驶位上支撑性很好。

  坐进前排里面,座椅对腿部、腰部、还有肩膀的承托都非常好,冬天可以开启加热功能,夏天出行还有座椅通风,跑长途也完全不会觉得开着这么一辆大车会劳累。

  开起来轻盈的手感和精准的指向也会无形之中让人觉得已经忘掉了自己开的是辆大车,只不过在过弯或者掉头的时候还是会明显感受到没有那么轻巧,转弯时候的半径略有些偏大,开惯了以往那种普通车型的话,其实还是需要一段时间来适应才行。不过毕竟是辆百万级豪车,光有气场强大的外表和舒服的乘坐环境这还配不上它的身价,8AT的挡把是水晶材质,就连掏出来的车钥匙都是带着触控式的液晶屏,这种待遇确实不是一般车型能享受到的。

  它身上的这台3.0T是直列6缸式引擎,理想状态下最大能有340匹的马力,爆发力也十分强劲,扭矩在峰值情况下能达到450牛米,所以说开起来推背感超强,日常各种路况对它来说都是轻轻松松,整体平顺性的调校还挺容易让人接受,但其实它也有缺点,在低速升降档的时候会有明显顿挫感,而且日常市区开的话,平均都要15个油往上,即便保守计算,一脚油门都要1块2的花销,这确实挺费粮的。

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